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上汽客车崔伟国:合资喂养独立上汽将打造独家电动汽车结构

时间:2020-11-23 05:04:03
核心提示:目前,荣威品牌拥有近200万用户,但也有自己的上汽荣威应用、微信官方账户和官方平台。如何利用这些平台将用户导入交通池,提高用户的粘性...

目前,荣威品牌拥有近200万用户,但也有自己的上汽荣威应用、微信官方账户和官方平台。如何利用这些平台将用户导入交通池,提高用户的粘性,明年将由荣威品牌在营销渠道方面进行。

我们一直在研究这辆客车的结构,但我们以前没有公布过。目前,我们许多生产自有品牌汽车的人都来自大众和通用汽车。平台架构是从他们那里学到的。11月20日,上汽客车副总经理崔维国告诉媒体。

他说,未来上汽独立技术路线,除了一个新的建筑平台,一个新的电子建筑平台,电子建筑平台,以及面向未来的智能驾驶舱,自动驾驶仪技术。同时,它还将为独家电动汽车创造一个平台。

上汽最近推出了一款新的全球智能模块化平台Sigma,其首款车型IMAX在上市的第一个月就售出了5000多台。与此同时,上汽集团还成立了一家专门从事电子建筑平台的零梁公司,80%至90%的业务主要供应乘用车,而零梁公司总经理李隽则是该公司技术中心的副总裁。

上汽推送电动汽车专用平台不排除切换方式

在独家电动汽车平台上,我们将有更多的空间来更好地发展电动汽车。有些汽车公司把传统的汽车改造成电动汽车是痛苦的,但在电动汽车的平台上却是不同的。他们可以制造一个大的平板电池,更灵活和富有想象力。崔伟国指出,上汽并不排除汽车与电力的分离和交流。

他说,除了产品升级之外,Roewe今后还可以在电动汽车上投入更多资金。同时,它还将开拓海外市场。除了考虑到国内情况外,我们还将看看能否在海外做得和国内做得一样好。现在一般是以国内型号为基础,向海外销售。将来,我们也可以使用国外的模式来反馈我们的国内业务。

崔伟国透露,在安全性方面,在西格玛架构下建造的汽车符合许多恒星碰撞标准,例如2021年欧洲发生的五星碰撞,这为车型的出口提供了有利条件。

在上汽客车副总经理余景民看来,荣威有三大品牌:网络汽车创建者、新能源技术领导者和智能驾驶领袖。

在架构和硬件的支持下,关键在于智能是否足够多元化。崔伟国表示,许多新的电力公司现在喜欢让硬件提供算法和功能,软件慢慢迭代,后续Roewe也会采用这种方法。

我认为将来开车一定很有趣。这个软件有能力一遍又一遍地迭代,它会不断给你惊喜。你越用这辆车,你就越情绪化。这就是我的理解。他说。

迅速建立新的零售体系,并在明年增加营销渠道

目前,荣威品牌拥有近200万用户,但也有自己的上汽荣威应用、微信官方账户和官方平台。如何利用这些平台将用户导入交通池,提高用户的粘性,明年将由荣威品牌在营销渠道方面进行。

上汽客车荣威品牌营销公关总监王建峰向媒体透露,无论是线上活动还是线下活动,荣威品牌的内涵都没有改变,即坚持以用户为中心,提供产品和服务,努力为用户创造更方便、更安全、更方便的旅游工具,是我们品牌建设的目标。

据了解,从今年5月开始,上汽荣威应用程序每个月都将为用户推出售后服务。在这些福利活动启动后,上汽荣威应用的净流量增长了50%以上,新注册用户的数量也大幅增加。

于景民说:在明年的总体形势下,上汽荣威将有效地以用户为中心,迅速建立新的零售服务体系,与用户建立沟通联系,与用户打造品牌,这种最初的心态不会改变。

同时,他还打算效仿丰田(Toyota)在日本的卡洛拉(Karola)店面模式,因为荣威目前拥有大量可供考虑的车型。(腾讯汽车张翠翠)

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