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长时间自动驾驶旅游,7 MPV空间是王者!

时间:2020-09-04 17:06:04
核心提示:去年春节前夕,我从北方开车到海南。在途中,MPV占了我在北方基本遇到的汽车的95%,而作者的五口之家,坐在一辆c级轿车上,突然明白了MPV的...

去年春节前夕,我从北方开车到海南。在途中,MPV占了我在北方基本遇到的汽车的95%,而作者的五口之家,坐在一辆c级轿车上,突然明白了MPV的含义。此外,许多MPV成群结队,车牌是连续的,它们看起来像一家公司的汽车。长途跋涉后,一家五口挤在车里,腿伸不开,蜷缩起来,远远不如后排的MPV,可以坐下来,尤其是想睡觉的时候,最明显的时候,车里的每个人都争先恐后地开车,MPV害怕每个人都想坐第二排;这样的经历之后,作者回家去努力学习,试图找出最合适的MPV,跟你谈谈他们的研究结果。

第一个是MPV销冠:别克GL8

GL8想买一个很好的配置,基本上价格是30W左右,想要长距离,第二排座位更舒适,很多人都会考虑改装航空座椅,这样第二排座椅的舒适性有了很大的提高,尤其是支架,在车里,只有宝马740Li,奥迪A8L顶级车型才能装备,MPV的航空座椅也能解决。然而,在提交人访问了真正的汽车之后,我发现GL8的第三排已经改装成第二排的航空座椅,基本上没有腿部空间。如果你想要第三排腿部空间,你必须把第三排移回来,在重新改装第三排后,基本上没有放行李的空间。因此,在GL8级汽车中,不能同时提供航空座位和空间。

还有奥德赛/埃利绅士,实际空间比GL8要小,底盘也要低得多,大多数车主会反映出它的NVH水平不是很好,用它在城市里接孩子是个不错的选择,远距离或者忘记它。

由于第三排空间在航空座椅改装后受到挤压,我们可以考虑使用更大的大众梅特威和梅赛德斯-奔驰/雷霆。

经过作者的研究,梅赛德斯-奔驰v的扩展版,在加长的车身和航空座椅上很贵;而卫挺,即梅赛德斯-奔驰v级拉长车身,梅赛德斯-奔驰v级和卫挺,可以简单地理解为空白室和精装室,经过作者的观察,维廷的中央控制站不能改变到与v级相同的水平,差距仍然很大。在长途旅行中,改装后排,包括航空座位和大床的第三排。第二排座位长距离进食,旋转180度,出现了它欢快融合的画面,而第二排座椅则旋转,这是大众梅特威最初的功能。

说到Metway,笔者有幸尝试驾驶了一段时间,它匹配了2.0T的发动机,通常驾驶时,突然的感觉比较强烈,油门踩得很慢,踩到了沉重的前进。同样的2.0t奔驰v级,笔者没有试驾,不知道是什么样的,开着它的朋友可以说,这类车有自然的缺陷,因为本身不是客车底盘,所以对于货车的底盘来说,那么大小的道路起伏、坑坑洼洼,可以说是后排乘客的噩梦,觉得自己像个关键的玩家,这辈子买不到自己满意的MVP有什么好的建议呢?

本文来源于汽车屋一书的作者,它并不代表汽车屋的观点和立场。

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